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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。

根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年好評商品3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。

C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。

中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。

C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。

C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。

近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，期間限定但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



五一勞動節將至，台灣國際勞工協會為提升移工權益，今（30）日下午1點將舉辦移工勞動遊行，該遊行會從勞動部經過台北車站走到總統府，並提出3項訴求，希望各界能重視移工的工作權益。

主辦移工遊行的台灣國際勞工協會將分期付款 提出3項訴求：一、「廢除私人仲介制度，強制國與國直接聘僱」二、「廢除就業服務法53條，外籍移工得自由轉換雇主」三、「反對長照市場化，落實喘息服務，保障看護工勞動權益」。

據《中央社》報導，台灣國際勞工協會表示，在第一項訴求方面，要求廢除私人仲介制度，且政府應作為一個平台，讓勞資雙方提出需求，並由政府媒合，以提升移工的工作權益。

再來，在廢除就業服務法53條部分，台灣國際勞工協會認為，該法令禁止移工自由轉換雇主，使移工在職場上，若遭遇雇主不合理對待時，只能忍耐到合約到期，無法保障移工的權益，故要求修改此項規定。

最後，在「反對長照市場化，落實喘息服務，保障看護工勞動權益」的訴求上，台灣國際勞工協會指出，長照產業市場化，起初或許會因競爭而讓服務多元化，但最終資方會為了減少成本，而降低勞工的勞動條件；另外，外籍看護工仍被排除於勞基法外，常有外籍看護工全年無休，希望可將外籍看護工納入勞基法，以保障其休假權益。



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